القصة بإيجاز

أعلنت "اللجنة الوطنية الإسرائيلية لتخطيط وإنشاء البنى التحتية الوطنية"، نيتها المصادقة على خطة تمديد محطة "قطار إسرائيل" السريع إلى وسط مدينة القدس المحتلة. وذلك ضمن خطوات تثبيت القدس عاصمة لدولة الاحتلال

كيف؟

- سيقوم المشروع بتمديد المسار الحالي "نافون" الذي ينتهي عند المدخل الغربي لمدينة القدس، ليصل مستقبلا إلى وسط المدينة وتحديدا إلى ما يسمى مجمع "خان" 

- سيمر المسار الجديد عبر نفق تحت الأرض، وسيشمل محطتين جديدتين للركاب: في شارعي يافا والملك جورج، بالإضافة إلى محطة ثالثة قرب محطة القطار التاريخية

- يقول الاحتلال إن هذا التحديث سيؤدي إلى تخفيف الازدحام الحالي، ويسمح للمشاة بالوصول إلى مراكز العمل والمراكز التجارية والاتصال بخطوط السكك الحديدية والتلفريك المخطط له قرب البلدة القديمة

لكن كل هذه الميزات للمستوطنين فقط، الذين يعيشون غرب المدينة وفي المستوطنات المحيطة

- يخطط مشروع "قطار إسرائيل 2040”, لتشغيل 13 قطارًا في الساعة، في كل اتجاه من فلسطين المحتلة، من وإلى القدس، بحلول عام 2040

ما يعني فلسطينيا:
ربط المستوطنين في كل أنحاء فلسطين المحتلة بالقدس واختصار المسافات 

تحدث كل هذه التسهيلات، وتضخ تلك المليارات، بينما يواصل الاحتلال تفريغ المدينة من أهلها، ويمنع فلسطيني الضفة الغربية وقطاع غزة من دخولها 

ما هي؟

"شركة قطار إسرائيل" هي شركة تابعة لحكومة الاحتلال، وتعمل كذراع تنفيذ وتشغيل لوزارة المواصلات، ومنظومة من القطارات الثقيلة "الوطنيّة".

الأصل

بدأ القطار عمله في فلسطين أواخر القرن التاسع عشر، مع إقامة أول خط لسكة حديد (سكة حديد يافا- القدس) خلال الحكم العثماني. ثم عمل لاحقا أثناء الاحتلال البريطاني، وبعد الاحتلال الإسرائيلي نُقلت منشأته وأصوله إلى سلطة الاحتلال.

تمتلك شركة قطار "إسرائيل" حاليا:
-69 محطة في أنحاء فلسطين
-تُشغل نحو 600 قطار يوميا